Ktoré kontrolky znamenajú neúspech na STK?

Rozsvietila sa vám na palubnej doske kontrolka a blíži sa termín kontroly? Nie každá kontrolka znamená problém. Niektoré sú len informačné. Iné signalizujú poruchu bezpečnostného alebo emisného systému – a práve tie vie technik posúdiť ako chybu, ktorá vozidlo cez kontrolu nepustí. 

Podľa štatistík CarMate patria neriešené kontrolky a zmeškané termíny medzi najčastejšie dôvody zbytočných komplikácií pri kontrole. V tomto článku si prejdeme, ktoré kontrolky bývajú dôvodom neúspechu, čo presne sa pri nich deje a ako sa na kontrolu pripraviť tak, aby vás nič neprekvapilo. Ešte predtým sa oplatí poznať aj platnosť STK, aby vás blížiaci sa termín kontroly nezaskočil.

Krátka odpoveď: Najčastejšie problémy spôsobujú trvalo svietiace kontrolky airbagu (SRS), ABS, ESP a brzdového systému (rieši ich technická kontrola) a kontrolka motora „Check Engine“ (MIL), DPF a AdBlue (rieši ich emisná kontrola). Pri väčšine z nich ide o vážnu chybu, kedy vozidlo dostane podmienečné hodnotenie a na opravu a opakovanú kontrolu máte 60 kalendárnych dní.

STK a emisná kontrola: dve rôzne kontroly, jedna návšteva

Hoci obe absolvujete spravidla naraz na jednej stanici, ide o dve samostatné kontroly s vlastným rozsahom:

• Technická kontrola (STK) posudzuje najmä bezpečnostné systémy – brzdy, ABS, ESP, airbagy, riadenie, podvozok, svetlá.
• Emisná kontrola (EK) posudzuje stav motora a systémov ovplyvňujúcich emisie – tu patrí kontrolka motora, DPF aj AdBlue.

Tento rozdiel je dôležitý: kontrolka motora vás nezastaví na „technickej“ časti, ale na emisnej. Preto sa oplatí vedieť, ktorá kontrolka spadá kam.

Rozsah a postup oboch kontrol upravuje zákon č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel a metodiky vydané poverenou technickou službou (TESTEK).

Ako sa chyby na kontrole hodnotia

Pri STK aj EK sa zistené chyby zatrieďujú do troch stupňov:

• Ľahká chyba (stupeň A) – nemá podstatný vplyv na bezpečnosť ani na životné prostredie. Vozidlo je spôsobilé, chybu treba odstrániť.
• Vážna chyba (stupeň B) – môže ovplyvniť bezpečnosť alebo emisie. Vozidlo je dočasne spôsobilé a máte 60 kalendárnych dní na opravu a opakovanú kontrolu.
• Nebezpečná chyba (stupeň C) – predstavuje priame a bezprostredné riziko. Vozidlo je nespôsobilé na prevádzku.

Väčšina kontroliek uvedených nižšie spadá pri trvalom svietení do kategórie vážna chyba. Ak sa pri opakovanej kontrole zistí tá istá vážna chyba (alebo vozidlo na opakovanú kontrolu nepristavíte), stáva sa nespôsobilým. S jazdou bez platnej kontroly sa navyše spája aj pokuta za STK, preto sa termíny oplatí ustrážiť včas.

Kontrolky, ktoré najčastejšie spôsobujú neúspech na STK

Kontrolka airbagu (SRS)

Airbagy sú základný bezpečnostný prvok, preto sa svietiacej kontrolke airbagu venuje pri STK osobitná pozornosť. Príčinou býva napríklad:

• poškodená kabeláž alebo zoxidovaný konektor pod sedadlom,
• chybný senzor nárazu,
• porucha napínača bezpečnostného pásu,
• problém v riadiacej jednotke.

Pri trvalom svietení ide spravidla o vážnu chybu. Časté nedorozumenie: príčinou nemusí byť drahá oprava – nezriedka stačí vyčistiť konektor pod sedadlom.

Kontrolka ABS

ABS zabraňuje zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení. Ak svieti, systém nemusí fungovať a brzdná dráha na klzkom povrchu sa môže výrazne predĺžiť. Trvalo svietiaca kontrolka ABS sa preto hodnotí ako vážna chyba.

Kontrolka ESP (stabilizačný systém)

ESP pomáha udržať vozidlo pod kontrolou v šmyku a v krízových situáciách. Pri vozidlách, ktoré ním majú byť vybavené, sa trvalo svietiaca kontrolka posudzuje ako chyba systému ovplyvňujúceho bezpečnosť.

Kontrolka brzdového systému

Patrí medzi najvážnejšie. Môže signalizovať nízku hladinu brzdovej kvapaliny, poruchu brzdového okruhu alebo problém s parkovacou brzdou. Ak svieti počas jazdy, návštevu servisu neodkladajte – tu nejde len o STK, ale o bezpečnosť na ceste.

Kontrolky súvisiace s emisnou kontrolou

Kontrolka motora „Check Engine“ (MIL)

Oranžová ikona motora môže signalizovať desiatky porúch – od lambda sondy cez EGR ventil až po katalyzátor či vstrekovanie.

Pri vozidlách so systémom palubnej diagnostiky OBD (benzín od 1. 1. 2005, nafta od 1. 1. 2008) sa pri emisnej kontrole overuje:

• či kontrolka MIL po zapnutí zapaľovania svieti a po naštartovaní zhasne,
• obsah chybovej pamäte OBD – ak sú v nej uložené emisne relevantné chyby, ktoré rozsvietili kontrolku MIL, vozidlo emisnou kontrolou neprejde.

Inými slovami: aj keď auto jazdí bez problémov, trvalo svietiaci Check Engine takmer vždy znamená uložený chybový kód, ktorý technik prečíta.

Kontrolka DPF (filter pevných častíc)

Týka sa najmä naftových vozidiel. Zanesený DPF filter zvyšuje produkciu sadzí a emisií, čo sa prejaví práve na emisnej kontrole.

Kontrolka AdBlue (SCR)

Pri moderných dieseloch je AdBlue súčasťou systému znižovania emisií oxidov dusíka. Porucha môže viesť k vyšším emisiám, obmedzeniu štartu a problému pri EK.

Blikajúca kontrolka predžhavovania

Pri naftových motoroch nemusí ísť len o žhaviče. Blikanie často upozorňuje na poruchu vstrekovania alebo inú chybu motora, ktorá súvisí s emisiami. Pred kontrolou ju treba vyriešiť.

Rýchly prehľad: čo prejde a čo nie

Ktoré kontrolky znamenajú neúspech na STK a EK

Hodnotenie je orientačné – výsledný stupeň závisí od konkrétnej príčiny a zistenia technika podľa zoznamu možných chýb.

Ktoré kontrolky zvyčajne neprekážajú

Nie každý rozsvietený symbol je dôvodom na obavy. S technickou spôsobilosťou vozidla nesúvisia napríklad:

• kontrolka paliva (rezerva),
• otvorené dvere,
• nezapnutý bezpečnostný pás,
• zapnuté svetlá,
• nízka vonkajšia teplota.

Čo ak kontrolka po štarte zhasne?

Pri zapnutí zapaľovania sa väčšina kontroliek na pár sekúnd rozsvieti – ide o bežný test elektroniky. Ak po naštartovaní zhasnú a počas jazdy sa neobjavia, spravidla nejde o problém. Technik sleduje najmä kontrolky, ktoré zostávajú svietiť trvalo alebo signalizujú aktívnu poruchu.

Oplatí sa vymazať chybu tesne pred kontrolou?

Lákavé riešenie „napojím diagnostiku a chybu vymažem“ spravidla nefunguje:

• ak sa príčina neodstráni, kód sa po pár kilometroch vráti – často ešte cestou na stanicu,
• vymazaním chýb sa zároveň resetujú aj tzv. Readiness kódy (kódy pripravenosti), ktoré dokazujú, že emisné systémy vozidla boli počas jazdy riadne otestované. Kým sa tieto testy opäť nedokončia, stanica spravidla vozidlo k meraniu nepustí – bez ohľadu na to, či auto aktuálne jazdí bez problémov.

Na obnovenie Readiness kódov musí navyše vozidlo odjazdiť niekoľko jazdných cyklov (kombinácia mesta, diaľnice a studených štartov), čo sa pár kilometrami cestou na stanicu nestihne. Mazanie chýb bez skutočnej opravy preto nie je riešenie, len odklad.

Ako sa pripraviť, aby vás kontrolky neprekvapili

Pár dní pred kontrolou odporúčame:

1. Skontrolovať palubnú dosku po naštartovaní. Trvalo by nemali svietiť: Check Engine, airbag, ABS, ESP, brzdový systém, DPF ani AdBlue.
2. Urobiť diagnostiku, najmä pri starších vozidlách – odhalí uložené chyby ešte pred návštevou stanice.
3. Absolvovať krátku skúšobnú jazdu, pretože niektoré chyby sa objavia až po niekoľkých kilometroch.

Tím CarMate radí spojiť túto prípravu so sledovaním termínov, aby ste mali pod kontrolou nielen kontrolky, ale aj samotný dátum kontroly. Ak si nie ste istý stavom vozidla, mnohé stanice ponúkajú aj predkontrolu, pri ktorej zistíte prípadné nedostatky bez rizika neúspechu.

Na čo si dať pozor pred STK

Najväčší pozor si dávajte na kontrolky motora, airbagu, ABS, ESP a brzdového systému – patria medzi najčastejšie dôvody neúspešnej kontroly. Pri väčšine z nich ide o vážnu chybu, ktorá vám dá 60 dní na opravu, no zbytočne predĺži celý proces.

Veľa vodičov pritom nezlyhá pre vážnu poruchu, ale preto, že na rozsvietenú kontrolku mesiace nereagovali. Oplatí sa preto sledovať stav vozidla aj termíny kontrol skôr, než sa z malého signálu stane drahá oprava.

Termíny STK a EK si môžete jednoducho ustrážiť v aplikácii CarMate – upozorní vás na blížiacu sa kontrolu včas, takže máte priestor vyriešiť prípadnú kontrolku v pokoji a nie na poslednú chvíľu. Včasná pripomienka STK tak často rozhodne o tom, či kontrolku stihnete vyriešiť v pohode, alebo na poslednú chvíľu.

Zdroje

• Zákon č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel v cestnej premávke (rozsah a postup technickej a emisnej kontroly) – slov-lex.sk
• TESTEK, a. s. – poverená technická služba technickej kontroly (§ 74 zákona č. 106/2018 Z. z.): metodické pokyny, zoznam možných chýb a ich zatriedenie do stupňov A (ľahká), B (vážna), C (nebezpečná) – testek.sk
• S‑EKA, spol. s r. o. – poverená technická služba emisnej kontroly: metodické pokyny a školiace materiály k systému palubnej diagnostiky OBD, hodnoteniu Readiness kódov (kódov pripravenosti) a postupu pri vymazaní pamäte chýb – seka.sk
• Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky – vykonávacie predpisy a metodické usmernenia k technickej a emisnej kontrole – mindop.sk