Auto prešlo STK, ale neprešlo emisnou kontrolou. Čo teraz?

Mnohí vodiči považujú technickú a emisnú kontrolu za jednu a tú istú vec. V skutočnosti ide o dve samostatné kontroly s vlastným hodnotením. Vozidlo tak môže byť mechanicky úplne v poriadku, prejsť technickou kontrolou (STK) a zároveň neuspieť na emisnej (EK). Najčastejšie sa to stáva pri starších autách, vozidlách s problémom motora alebo pri zanesenom DPF filtri či opotrebovanom katalyzátore.

Stručná odpoveď: Ak vozidlo prejde STK, ale neprejde EK, technická kontrola zostáva v platnosti a opakujete iba emisnú kontrolu. Na absolvovanie opakovanej emisnej kontroly máte 60 kalendárnych dní. Po odstránení závady a úspešnej opakovanej EK je vozidlo opäť plne spôsobilé na prevádzku.

Prečo môžem prejsť STK a zároveň neprejsť EK?

Technická a emisná kontrola hodnotia odlišné časti vozidla, preto sa pokojne môže stať, že na jednej uspejete a na druhej nie.

Technická kontrola (STK) sa zameriava najmä na bezpečnosť a technický stav vozidla – brzdovú sústavu, riadenie, osvetlenie, pneumatiky a kolesá, podvozok a karosériu, nápravy a zavesenie aj na povinné bezpečnostné prvky.

Emisná kontrola (EK) overuje, či motor neprodukuje viac škodlivín, než dovoľujú limity. Sleduje množstvo škodlivín vo výfukových plynoch, správnu funkciu katalyzátora a DPF filtra, lambda sondu a pri moderných autách aj záznamy z palubnej diagnostiky (OBD), teda chybové hlásenia riadiacej jednotky.

Vozidlo teda môže mať bezchybné brzdy aj podvozok, a napriek tomu produkovať nadmerné emisie. Práve preto sú STK a EK posudzované samostatne.

Čo sa stane, keď neprejdem EK?

Po neúspešnej emisnej kontrole dostanete protokol, v ktorom sú uvedené zistené chyby. Ak ide o vážnu chybu, vozidlo je hodnotené ako dočasne spôsobilé na prevádzku. Jazdiť s ním smiete ešte 60 kalendárnych dní, počas ktorých máte odstrániť závadu a absolvovať opakovanú EK.

Tieto chyby patria medzi najčastejšie príčiny neúspešnej emisnej kontroly:

• zanesený alebo poškodený DPF filter,
• opotrebovaný alebo nefunkčný katalyzátor,
• svietiaca kontrolka motora (Check Engine),
• netesnosti vo výfukovom systéme,
• nesprávne hodnoty spaľovania alebo chyby uložené v riadiacej jednotke.

Ak by sa pri kontrole zistila nebezpečná chyba, vozidlo je rovno nespôsobilé na prevádzku a nesmiete s ním jazdiť, kým chybu neodstránite.

Musím absolvovať aj STK znova?

Nie. STK a EK sú samostatné kontroly, takže neúspech na jednej nemá vplyv na platnosť druhej. Ak ste technickú kontrolu úspešne absolvovali, zostáva platná a opakovať budete iba emisnú kontrolu. Po oprave vozidla teda idete na opakovanú EK – nie na celý proces odznova.

Pri opakovanej kontrole sa navyše overuje len to, čo pôvodne neprešlo. Stanica nekontroluje vozidlo kompletne nanovo, ale zameria sa na chybu, pre ktorú ste neuspeli.

Dokedy musím stihnúť opakovanú EK?

Lehota na absolvovanie opakovanej emisnej kontroly je 60 kalendárnych dní. Túto lehotu stanovuje § 119 zákona č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel v cestnej premávke.

Ak opakovanú EK v tejto lehote nestihnete, vozidlo sa stáva nespôsobilým na prevádzku a budete musieť absolvovať emisnú kontrolu znova v plnom rozsahu. Preto sa oplatí ísť na opravu aj opakovanú kontrolu čo najskôr a nenechávať si to na poslednú chvíľu.

Budem mať potom dva rozdielne dátumy STK a EK?

Vo väčšine prípadov nie. Pravidelné lehoty kontrol (pri bežných osobných autách režim 4 – 2 – 2, teda prvá kontrola štyri roky po prvom prihlásení do evidencie a potom každé dva roky) sú naviazané na kategóriu vozidla a dátum jeho prvého prihlásenia, nie na presný deň, kedy ste náhodou kontrolu absolvovali. Ak teda opakovanú EK stihnete v zákonnej lehote, spravidla zostávate v rovnakom cykle a termíny STK a EK ostávajú zjednotené.

Záväzný je vždy dátum vyznačený na osvedčení, ktoré dostanete po úspešnej opakovanej kontrole. Práve podľa neho viete, dokedy je vozidlo spôsobilé – a presne tento dátum sa oplatí mať poznačený, aby vás budúca kontrola nezaskočila.

Ako zvýšiť šancu, že EK prejde na prvýkrát?

Pred emisnou kontrolou sa oplatí venovať vozidlu trochu pozornosti:

• Choďte na kontrolu so zahriatym motorom. Studený motor často produkuje vyššie emisie. Ideálne je prísť po aspoň 20 – 30 minútach jazdy.
• Pri dieseli sa prejdite po diaľnici. Dlhšia jazda pri vyšších otáčkach motor poriadne zahreje a DPF filtru pomôže s regeneráciou.
• Riešte kontrolku motora vopred. Ak svieti Check Engine, návštevu servisu neodkladajte – moderné vozidlá neprejdú EK už len kvôli uloženej diagnostickej chybe.
• Tankujte kvalitné palivo. Najmä pri dieseloch môže nekvalitné palivo zhoršiť namerané hodnoty.
• Nepodceňujte pravidelný servis. Zanesené filtre, opotrebované vstrekovače či problémy s EGR ventilom sa na emisiách prejavia veľmi rýchlo.

Na čo vodiči najčastejšie zabúdajú

Po úspešnej opakovanej kontrole si mnohí odložia protokol a termín ďalšej kontroly už nesledujú. O dva alebo štyri roky neskôr potom s prekvapením zistia, že platnosť STK alebo EK už dávno uplynula – a k oprave sa pridá ešte aj pokuta. Podľa štatistík CarMate patria termíny STK medzi najčastejšie zabúdané povinnosti vodičov.

Najjednoduchšie riešenie je mať dátumy oboch kontrol uložené na jednom mieste a nastavenú pripomienku s dostatočným predstihom. Aktuálny stav si pritom kedykoľvek preveríte aj sami – overenie STK podľa EČV alebo VIN je online bezplatné a zaberie len pár sekúnd. Presne na to slúži CarMate, stráži za vás termíny STK, EK, PZP aj diaľničnej známky a upozorní vás včas, kým máte ešte priestor všetko v pokoji vybaviť. Nemusíte si tak pamätať jediný dátum a kontrola vás už nikdy nezaskočí na poslednú chvíľu.

Zdroje: § 119 zákona č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel v cestnej premávke (klasifikácia chýb a 60-dňová lehota na opakovanú emisnú kontrolu) a vyhláška č. 138/2018 Z. z. o emisných kontrolách.