Vodič sa nebude musieť stále venovať riadeniu? Slovensko pripravuje nové pravidlá
Martina Štipková
12. septembra 2026
Slovensko pripravuje nové pravidlá pre automatizované vozidlá. Ak parlament návrh schváli, vodič auta s aktivovaným automatizovaným systémom riadenia by sa za určitých podmienok nemusel nepretržite venovať šoférovaniu tak ako dnes.
Neznamená to však, že už teraz môžete pri zapnutom adaptívnom tempomate či inom bežnom asistenčnom systéme prestať sledovať cestu. Pripravované pravidlá zatiaľ neplatia.
Ako je to dnes?
Pre vodičov sa zatiaľ nič nemení. Vodič sa musí naďalej plne venovať vedeniu vozidla a sledovať situáciu v cestnej premávke. Platí to aj v aute vybavenom bežnými asistenčnými systémami, ako je adaptívny tempomat alebo systém pomáhajúci udržiavať vozidlo v jazdnom pruhu.
Automatizované vozidlá pritom nie sú v slovenskej legislatíve úplnou novinkou. Zákon už dnes pozná automatizovaný systém riadenia a upravuje niektoré povinnosti súvisiace s jeho používaním.
Nový návrh má však tento rámec výraznejšie rozšíriť a presnejšie určiť, čo môže človek počas automatizovaného riadenia robiť a kedy musí opäť prevziať kontrolu nad vozidlom.
Čo sa má po novom zmeniť?
Základ pripravovanej zmeny je pomerne jednoduchý. Ak vozidlo na jazdu používa automatizovaný systém riadenia, vodič by mohol vykonávať aj inú činnosť. Podmienkou však je, aby mu táto činnosť nebránila včas a bezpečne prevziať vedenie vozidla, keď ho na to systém vyzve.
Ústavnoprávny výbor NR SR 9. septembra 2026 odporučil návrh zákona schváliť s viacerými úpravami. Návrh však ešte neprešiel celým legislatívnym procesom.
Práve preto dnes nemožno hovoriť o novom platnom pravidle, ale o zmene, ktorá sa pripravuje.
Znamená to, že vodič môže počas jazdy robiť čokoľvek?
Možnosť venovať sa inej činnosti má svoje hranice. Vodič musí zostať schopný vozidlo v prípade potreby bezpečne prevziať.
Ak ho automatizovaný systém vyzve na prevzatie riadenia, musí reagovať včas. Návrh navyše počíta aj so situáciou, keď systém žiadnu výzvu nevydá. Ak si zásah vyžiadajú okolnosti, vodič musí byť pripravený prevziať vedenie vozidla aj sám.
Čo to znamená v praxi?
Predstavte si vozidlo, ktoré v určitom režime dokáže časť jazdy zvládnuť bez toho, aby ho vodič nepretržite priamo ovládal.
Vodič by sa za podmienok stanovených zákonom mohol venovať aj inej činnosti. Nemôže sa však dostať do situácie, keď nebude schopný na potrebu prevzatia riadenia primerane reagovať.
Z vodiča sa teda ani pri automatizovanom riadení automaticky nestáva obyčajný pasažier.
A čo mobil počas automatizovaného riadenia?
Ani tu pripravovaná zmena neznamená, že všetko, čo je dnes za volantom zakázané, bude zrazu povolené.
Odôvodnenie pozmeňujúceho návrhu výslovne upozorňuje, že ostatné povinnosti zostávajú zachované. Ako príklad uvádza zákaz alkoholu či zákaz obsluhovania mobilného telefónu bez systému „voľné ruky“.
Nové pravidlo preto nemožno chápať ako všeobecné povolenie vziať počas automatizovanej jazdy telefón do ruky. Podrobnejšie sme sa pravidlám používania telefónu počas jazdy venovali v článku Mobil za volantom bez zastavenia políciou: môže vám prísť pokuta 249 €?
Týka sa to aj adaptívneho tempomatu a udržiavania v jazdnom pruhu?
Toto je jeden z najdôležitejších rozdielov. Moderné autá už dnes dokážu udržiavať nastavenú rýchlosť, prispôsobovať odstup od vozidla pred nimi alebo pomáhať vodičovi zostať v jazdnom pruhu.
To však samo osebe neznamená, že vodič môže prestať sledovať cestu.
Pripravované pravidlá pracujú s automatizovaným systémom riadenia a s konkrétnymi podmienkami jeho používania. Samotná prítomnosť asistenčných systémov preto nestačí na to, aby sa na vodiča začali vzťahovať pripravované výnimky.
Pri dnešnom používaní bežného adaptívneho tempomatu alebo asistenta jazdného pruhu sa teda na základných povinnostiach vodiča nič nemení.
Novela rieši aj plne automatizované vozidlá
Pripravovaná zmena je širšia než len otázka, čo môže robiť človek sediaci za volantom.
Návrh rieši aj plne automatizované vozidlá a úlohu takzvaného operátora dohľadu. Počíta teda aj so situáciami, pri ktorých môže byť potrebné vozidlo kontrolovať alebo jeho vedenie prevziať na diaľku.
Pre bežného motoristu ide zatiaľ skôr o pohľad na to, kam sa pravidlá cestnej premávky postupne posúvajú. Zároveň však ukazuje, že pripravovaná novela nereaguje iba na klasické asistenčné systémy v dnešných autách, ale vytvára širší rámec pre ďalší rozvoj automatizovanej dopravy.
Kedy by nové pravidlá mohli začať platiť?
Pôvodný návrh počítal s účinnosťou od 1. novembra 2026. Ústavnoprávny výbor NR SR však 9. septembra navrhol posun na 1. decembra 2026, aby zostal dostatočný čas medzi schválením zákona a jeho účinnosťou.
Ani 1. december však zatiaľ nemožno považovať za definitívny dátum. Návrh je stále v legislatívnom procese. Až jeho konečná schválená podoba ukáže, aké presné pravidlá budú platiť a odkedy.
V CarMate sledujeme zmeny v legislatíve, povinnosti vodičov aj praktické témy spojené s vlastníctvom auta. Aj tento článok aktualizujeme podľa toho, v akej podobe budú nové pravidlá definitívne schválené.